在磷酸鐵鋰電池行業(yè)三、四年了，與客戶交流的時(shí)候，90%客戶都對(duì)鋰電池有個(gè)誤解，就是誤認(rèn)為同等容量的鋰電池要比鉛酸電池多跑幾十公里！

這個(gè)誤解是從什么時(shí)候開始的，我是不知道的，但是就這么流傳開了，而且90%的人“好謠言不求甚解”，因?yàn)槿プC實(shí)一個(gè)謠言過程很辛苦，但是相信一個(gè)謠言是沒有任何成本的。

但是今天，必須有人站出來把這個(gè)謠言給捅破，世界上不多我一個(gè)說實(shí)話的人，但是說實(shí)話的人必須得有。

鋰電池主打的是環(huán)保節(jié)能，體積小輕便，使用壽命長，基本能用七八年，無記憶效應(yīng)。符合電動(dòng)車新國標(biāo)要求。

鋰電池在市場(chǎng)上主流分類有兩種，一種是三元鋰電池，一種是磷酸鐵鋰電池。比亞迪電動(dòng)汽車和特斯拉部分車型都是使用的磷酸鐵鋰電池。

因?yàn)榱姿徼F鋰電池密度要比鉛酸電池的大，所以在同等容量基礎(chǔ)上，鋰電池的體積就要比鉛酸電池的體積小。

體積小了，相應(yīng)的重量也輕了，在這個(gè)前提下，同等容量的鋰電池要比鉛酸電池電動(dòng)車跑得遠(yuǎn)，但是這個(gè)里程只會(huì)增加10%左右。

簡單來說，比如你的電動(dòng)車之前用鉛酸電池充滿電，可以續(xù)航60公里，現(xiàn)在換成磷酸鐵鋰電池后，充滿電，可以續(xù)航66公里左右。

并沒有傳言中說的可以多跑幾十里路，這個(gè)就太夸張了。但是現(xiàn)在很多賣電動(dòng)車或者賣電池的還會(huì)用這個(gè)謠言來忽悠客戶，主要是客戶很吃這一套。

電動(dòng)車?yán)m(xù)航跟很多因素有關(guān)系，比如控制器限速，比如電動(dòng)車電機(jī)，有350w，400w，500w，800w，1000w等，對(duì)于控制器和電動(dòng)機(jī)很多人都不懂，所以就把電動(dòng)車跑的遠(yuǎn)近問題都?xì)w結(jié)到了電池上面。

最后總結(jié)一句話：鋰電池主打的是環(huán)保節(jié)能，體積小輕便，使用壽命長，基本能用七八年，無記憶效應(yīng)。符合電動(dòng)車新國標(biāo)要求。

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